Карпаты

 

Еще лет 10-15 назад на территории постсоветского пространства наверное тяжело было найти транспортное средство более популярное чем мопед Карпаты. И это неспроста. Мопед отличается высоким качеством исполнения, оригинальным дизайном, наличием двухместного сиденья. Конечно, тягаться с современными моделями Карпатам тяжело, однако на то время другими производителями не было создано ничего подобного.

Среди новшеств так же можно отметить трехколодочное сцепление. Для плавного старта достаточно двух скоростей в коробке передач. Максимальная скорость мопеда – 45 км/ч, однако, на практике удавалось разогнаться и до 60. Умельцы, правда пытались тюнинговать мопед, меняя звезду на большую, однако, прибавления скорости это не давало. В первую очередь, виной тому был маломощный мотор, всего в 1,8 лошадиные силы.

Но тем не менее, в свое время, мопед Карпаты, был бестселлером. Ломался он, конечно часто, но благодаря своей простоте, починить его мог практически любой. Не составляло никакого труда заменить поршень или кольца. Не одно поколение мотолюбителей выросло вместе с этим мопедом, научившись разбирать его до последнего винтика. Металлические детали мопеда очень прочные, примером тому может стать багажник. Сложно представить сколько картошки на нем перевозили, несмотря на рекомендации производителя.

Электростартер на мопеде Карпаты не был предусмотрен, завести его можно как с лапки. так и с толкача. Мопед Карпаты можно было эксплуатировать даже зимой и в грязь, поскольку на нем были установлены покрышки с высоким протектором. Согласитесь, для сельской местности такой «вездеход» незаменимая вещь.

Первая модель мокика «Карпаты» (укр. Карпати) сошла с конвейера Львовского мотозавода весной 1981 года. У агрегата «Карпаты» трубчатая рама и передняя телескопическая вилка, оснащенная пружинными амортизаторами и взаимозаменяемые колеса.

В 1986 году на смену «Карпатам» пришла новая, модифицированная модель мопеда «Карпаты-2» отличительной особенностью которой являлась конфигурация бака. Данный аппарат был оснащен двигателем В50М, а переключение передач осуществлялось вручную. Оба мокика «Карпаты» оснащались либо 50-кубовым одноцилиндровым двухтактным двигателем Ш-58 мощностью 2 л. с. либо более совершенным движком с бесконтактной системой зажигания Ш-62. Максимальная скорость, до которой могли разогнаться оба мокика составляа 40 км/час.

Позднее была выпущена более совершенная модель «Карпаты 2 — Люкс, на которой дополнительно были установлены усиленный багажник с расчетом на нагрузку в 15 кг и указатель поворота, двигатель — В501М. В этой модели предусматривалась ножное переключение передач.

В модели «Карпаты 2 — Спорт» за основу взята опять таки модель «Карпаты 2», которой попросту придали спортивное обличье. Выхлопная труба расположена и защищена кожухом, на руле имеется дополнительная перемычка, изменена также форма щитка на переднем колесе и заднего фонаря. Двигатель установлен тот же, что и на «Карпатах 2».

На сегодняшний день мопеды марки «Карпаты» можно увидеть не только на сельских дорогах но и в музее советских ретроавтомобилей.

Технические характеристики мопеда «Карпаты»

    Двигатель КПП — 2-ступ; Ёмкость топливного бака– 7,0 кг; Привод – цепной; Передняя шина — 2,50-16; Задняя шина — 2,50-16; Снаряжённая масса – 56,5 кг; Максимальная нагрузка – 100 кг; Предельная скорость мопеда «Карпаты» – 40 км/ч; Габариты 1700*720*1110 мм; База мотоцикла – 1170 мм; Дорожный просвет – 100 мм.

Несмотря на то, что у мопеда «Карпаты» советское происхождение, на таком аппарате по степям и бездорожью можно было преодолеть не одну тысячу километров. Поэтому не секрет, что в то далёкое время этот «малыш» пользовался немалым авторитетом.

 



  • На главную